Tuto úpravu bych spíše nazval faceliftem, nebo možná oživením motocyklu na kterém se podepsal zub času. Hornet patří mému kamarádovi Jirkovi, který na něm sbíral zkušenosti a je to vlastně jeho vůbec první motorka. Když ho koupil, byl to celkem tuctový stroj, kterému předchozí majitel opatřil pár škrábanců a vybavil ho rádobyladěným výfukem domácí výroby, který měl katastrofální zvuk a ještě katastrofálnější vliv na chod motoru. Takže první úprava už během sezóny 2007 byla instalace výfuku Viper, po níž se dostavil líbivý hluboký zvuk a motor se celkem uklidnil.
Během letošní zimy se majitel rozhodoval, zda Hondu prodat, nebo si jí ještě sezonu ponechat a nasbírat další zkušenosti před skokem na výkonější motorku. Rozhodnutí padlo na ponechání , ale také na nějaký ten facelift.
Od počátku jsme si uvědomovali, že šestistovka moc velké divadlo na výkonnostní scéně neudělá, tak se vše směřovalo spíše ke stylingu. Na prvním míste byla změna barvy. A to radikální. Původní modrá metalíza byla značně opotřebována a celkově nevýrazná a sem tam i nějaký škrábanec moc na kráse nepřidal. Takže bylo na čase vymyslet něco nového a zajímavého. Bylo jasné, že nový vzhled Hondy musí být hodně neotřelý. Až přišel nápad. Uděláme verzi Hornet Dark. Takže kompletně celá motorka bude mít temný, matně černý kabát a to i včetně kluzáků, brzdičů a spodních i vrchních „brejlí",zadní kyvky, držáků stupaček atd. Jediné co bude tuto temnotu nějak tříštit, budou rudá kola s leštěnými paprsky a pár leštěných doplňků. Mě se tato kombinace moc nezamlouvala, ale tvrdím, že hlavní je, aby se dílo líbilo především majiteli. Jenže osud tomu chtěl asi jinak a tak nastala změna. Při vybírání nových širokých řidítek se Jirka zamiloval do řidítek se zlatým eloxem. Takže s řidítky přinesl i zlatá závažíčka a mohlo se laborovat znovu. Finální verdikt - Hornet Dark se zlatými koly. K tomu se ještě přikoupil tlumič řízení, proběhla výměna oleje v přední vidlici a plánuje se instalace KN filtru a celkové doladění na motorové brzdě. Pak už jen následovalo pár dizajnovek, jako čiré blikače, zadní diodové světlo s integrovanými blikači, nechutně drahej podmotorovej klín, přečalouněné sedlo od mistra Pagiho, nové gripy, závažíčka a pro lepší pohodlí při jízdě i kouřové plexi poskytující alespoň nějakou ochranu před větrem.
Závěrem bych chtěl podotknou, že celá úprava proběhla v domácí garáži, za použití 1-2 párů lidských končetin. Jen lakování proběhlo v improvizovaných podmínkách autoservisu.
Jinak pokud by jste měli zájem, tak Hornet bude v průběhu nastávající sezony 09 ke koupi. Takže kdyby něco, tak si pro bližší info napište na redakční mejl.
