Tak tohle je skutečná fréza na asfalt. Při rozjezdu musí člověk dávat bacha, aby dlažební kostky, kerý lítaj od zadního kola, netrefily nějakýho čumila do oka.
Poprvé se tenle trhač silnic objevil na North American International Auto Show v Detroitu, a samozřejmě vzbudil nehorázně velkou pozornost všech a všeho. Vona motorka se srdíčkem 8,3 L V10 z Vipera je sakra velká dávka inzulínu.
V roce 2005 se společnost rozhodla poslat do prodeje 10 verzí a to za cenu 550 000 doláčů, stroj sice neni určenej pro provoz na silnici, ale dostat to na papíry by podle výrobce nebyl problém.
Trochu si neumim představit že bych na tomhle jel do práce. Ono řídit něco co je v podstatě jen motor, motor, motor, motor a pak kola nebude sranda. Hlavně dyž ten agregát má 500 voslů (373 kW) na 5600 ot / min a krouťák (712 Nm) na 4200 ot / min. Nějaký 0-100 nikdo nebyl sto vyzkoušet a tak se jen spekuluje v řadách konstruktérů o hodnotě 0-60 mph za 1,75 sek a maximálka okolo 560 km/h ale neoficiální zdroje uvádějí i dosaženou rychlost 676 km/h. To je na stroj vážící 1500 liber slušný. Neumim si ale představit testovacího jezdce zkoušejícího na tomhle maximálku. Z bezpečnostních důvodů vynechali pár testů i lidi z dodge.
Ač se stroj dá považovat za motorku, má vlastně kvůli svým atributům 4 kola a ne jen dvě. Kola sou nezávisle na sobě zavěšený a při náklonu do zatáčky mají stálý kontakt s vozovkou. Tuhle hrubou sílu krotěj brzdy o celkovym počtu 16 pístků na přední a 8 na zadní „nápravu", který se zakusujou do 20tipalcovejch brzdnejch kotoučů! Stroj je dvourychlostní, stejně jako jeho starší a krapet slabší sestra Babeta.
Takže kdyby někdo nevěděl co s půl milionem dolarů, může zainvestovat do tohodle důlního rypadla a dělat těžkou hlavu dopravákům s radarem.
foto: http://news.auto.cz
